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发布者:qyr

发布日期:2018年7月5日

汽车座椅电机主要是永磁直流式电机。如果按照磁极数划分可分为两极电机和多极(主要是四极)电机;如果按照磁极材料划分可分为铁氧体电机和稀土电机。

随着上级供应商对电机要求的不断提高,座椅电机要求在更小的体积下实现更大的输出功率,而且还要具有更高的抗噪声和抗振动质量水平。国外诸如博世等企业很早就进入了汽车微电机行业,积累了非常丰富的设计和制造经验。其产品质量在得到认可的同时,他们的研究方向也引领着汽车微电机行业的发展方向。可以推测,未来汽车座椅电机的发展趋势是朝着体积小巧、输出功率大、噪声低、振动小以及安装简易和快速的方向发展。

我国在汽车微、小型电机方面的研究起步较晚,大多数是根据国外大电机的研究资料再展开微小电机的研究工作,这就不可避免产生很多的错误计算。同时,国内在汽车及其零部件的噪声和振动方面的控制与研究也比较薄弱,限制了产品进入高端的市场。

2016年全球汽车座椅电机市场规模达到了86亿元,预计2022年将达到115亿元,年复合增长率(cagr)为5.03%。2016年,全球汽车座椅电机出货量近1.1亿台,预计2017-2022年的年均复合增长率在6.07%左右。其中,中国作为全球汽车的产销大国,2016年汽车座椅电机的出货量超过2600万台左右,全球占比接近24%;预计2017-2022年出货量的年均复合增长率在7.8%左右。中国座椅电机市场增速高于全球主要因为中国乘用车销量增长较快,且市场需求正在往中高端产品升级,对座椅电机的需求量逐渐加大。

全球汽车座椅电机市场格局比较稳定,日本厂商一直占据领先地位。2016年全球9大座椅电机生产商中有4家日本企业(电产、阿斯莫、万宝至、三叶电机),市场份额合计在44%以上。此外,德国的博世、博泽市场份额合计约为24%,中国的德昌电机、胜华波、方正电机也是全球主要的座椅电机供应商。

电动座椅95%以上配备于乘用车,且乘用车价格越高,电动座椅的配置率越高,座椅可调节的部位越多,所需要的电机数量就越多。目前汽车销售75%以上是a级车,而与b级车(配置率75%以上)、c级车(配置率90%以上)、d级车(配置率接近100%)相比,a级车电动座椅配置率还比较低。因此,未来汽车座椅电机的需求增长空间较大。

在全球倡导节能、环保的大环境下,未来汽车会向着轻量化方向逐步发展。为了迎合市场需求,汽车座椅的重量也需要进一步减轻,因此厂商应该进一步开发出功率更大、质量更轻的紧凑型座椅电机。

恒州博智发表《2018全球与中国市场汽车座椅电机深度研究报告》该报告提供了汽车座椅电机行业的基本概况,包括定义,分类,应用和产业链结构。讨论发展政策和计划以及制造流程和成本结构。

报告重点关注全球主要地区行业参与者,包括公司简介,产品图片和规格,销售,市场份额和联系信息等信息。更重要的是,分析汽车座椅电机行业发展趋势和营销渠道。提供了关于行业现状的主要统计数据,对于对市场有兴趣的公司和个人来说是一个宝贵的指导和方向。

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